鄂尔多斯飞北京航班？
最近总是收到类似问题，看来我是真的老了。 先说一下我自己关于机场建设的看法： 建设一个民用机场并不是什么难事，难的是让机场盈利并具有可持续性。 目前国内运营的民用地理位置好的机场基本都是军用机场演变过来的（或者跟军事基地紧挨着），这样的好处是初期建设投资较少，其次是航空业务开展以后基本不用怎么扩建就可以满足需要了——当然，这仅限于民用车队还比较稀少的年代。
随着人民生活水平的不断提高，私家小汽车的疯狂增长，人们对于飞行出行的需求也水涨船高。这个时候如果再按照之前的思路去建设机场就晚了，因为地理条件已经不允许，再说了，这样建造成本也急剧上升。于是，人们想出了填海造地的方法来建造机场——当然，这是中国特有的方案，在西方发达国家是根本不可能出现这么疯狂的基建工程的。
为什么中国会采取这种近乎于拼刺刀的方式去建设机场呢？我觉得是因为我国目前处于经济转型期，需要大量的基础设施建设作为支撑；另一方面，也是最重要的，就是这些基础设施可以带动周边地区经济发展，起到“以工代赈”的作用。
以首都机场为例，光航站楼就2个（T1、T2），跑道两条，辅道多条，停机位几十个。光每年的维护运营费就是一个天文数字，更不用说改扩建了——毕竟，北京的财力可不是吃素的。
作为一个普通人，我其实非常希望我国的民用机场建设能放慢脚步，毕竟，这背后是一个又一个被征地拆迁的家庭，难道他们背后的悲剧还不能警醒我们吗？ 在这个世界上，有许多的困难是我们完全不能想象，也不能承受的。