上海嘀嘀赚钱吗？
作为曾经的第一代滴滴司机，我来答一下这个问题。 首先，滴滴打车在上海确实是按照起步价+每公里加价来计算的。当时的算法是这样的（2013年）： 起步价15元/小时，3.5元/公里(白天)，4元/公里(夜晚)。如果乘客支付的时候使用信用卡，则会额外有2元的手续费，由滴滴支付。当时还没有计价器的监管要求，所以具体多少钱一公里，全凭师傅们自己决定。
以平常的通勤路线为例，早上从松江大学城开车到上海人民广场附近上班，按4元/公里计算，大约需要40块钱的油费；如果晚上下班再开回去，一天下来大概一百多块的油钱。扣除掉一天的停车费和保养费，纯利润大约五六百元，算上节假日和周末的话，一个月挣两三千元还是很有希望的。当然，这仅仅是油费的成本，还不包含车辆的折旧、维修和其他开销。
然而好景不长，随着网约车政策的开放和滴滴快的补贴战的升级，滴滴打车的生意越来越难做，很多司机纷纷转行或者退车。到了2015年下半年，我已经基本不再跑滴滴了，听说还有人在坚持，只不过收入大幅下降。 随后，滴滴开始推行全新的定价模式： 这一政策改变，导致司机的收入进一步下降。以同样的行程为例，如果是早晚高峰时段出行，滴滴会收取5元的附加费用；非高峰期间则不收取。也就是说，在高峰期，滴滴将收取两次费用；平峰期只收取一次。对于乘客而言，不管是高峰期还是平峰期，支付的金额都是一样的。这样看上去，司机似乎少了收钱的次数，但实际上总收入要更少一些。再加上滴滴不断推出各种优惠措施，比如首次免费、满减折扣等，更加大了司机的接单压力。 我最后一辆滴滴的单子是在2016年春节节前下的，从此金盆洗手，退出了这个江湖。