威海通地铁吗?

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现在没有 ,未来可能没有这个计划了 。 因为目前威海市区与文登区的交通是靠城际公交车和高速公路来连接的(长途汽车),至于公交卡是全市范围通用且免费的,只是刷机车会收0.4元/公里的费用;如果要从威海到乳山甚至荣成,则可以乘坐旅游专线车或火车。所以从出行便利的角度来说,威海跟其它内陆城市没什么区别,甚至更麻烦。

以前曾经规划通过隧道穿越南海新城区域(现南海新区),不过好像由于资金问题而搁浅了。现在在环翠区东南角和高新区西北角分别有一个在建的项目,分别是环海路和桃园小区东侧的道路隧道,其中环海路项目计划2018年完工,两个隧道预计双向贯通后,将有效缓解市区与高区、经区之间的交通压力。

但如果说未来的地铁是否会修建到威海,我个人持怀疑态度,理由有两个:

一是根据国家发改委发布的《关于实施城市轨道交通集约化发展方案》中要求:“中心城市城区人口500万以上的,原则上支持3个左右的城市建设地铁”,而目前全国有40多个城市提出了轨道交通建设意向,威海显然不在其列;

二是看看大连市的经验。去年开始,大连市先后规划了两条跨海轻轨,途径旅顺区和金普新区,然而近日却宣布暂缓建设,原因是资金紧张。所以盲目再搞建设,可能还会重蹈大连的覆辙。 当然,说再多也没用,得看政府的决策。万一哪天突然来个惊喜呢!对吧。

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威海市境内目前在建的有威青烟城际铁路。青烟威荣城际铁路是济青铁路的延伸,与胶济客专和青太客运专线相连,是山东省“三纵三横”铁路网中的东部横向铁路客运辅助通道。

青烟威荣城际客运专线于2009年底开工建设,2014年底建成通车,由荣成-文登-威海-乳山段、即墨-海阳-烟台-威海-荣成段组成,其中荣成-文登-威海-乳山段长112.425公里,即墨-海阳-烟台-威海-荣成段长310.02公里。

按国家I级电气化双线铁路标准建设,设计时速200公里/小时,旅客列车最小追踪间隔3 分钟,规划输送能力为4000万人/年。2013年9月青烟威荣城际铁路威海段开始铺轨。2014年4月青烟威荣城际铁路全线贯通。

青烟威荣城际铁路的建成通车将结束威海市没有客运列车的历史,有利于进一步提升我市的交通便利性,加强我市与省内及国内其他地区的联系,带动沿线产业和旅游业快速发展。

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