宝鸡还是西安？
12月26日，西宝客运专线高铁正式开通，西安至宝鸡最短行车时间只需35分钟。一时间秦川大地欢腾，四百万乡党雀跃。本来是一件普天同庆的好事情，但是就在这两天，因为宝鸡高铁站在选址和规划的问题，掀起了一波很大的舆论浪潮。
一个城市的发展要靠高铁路网支撑，这种理论听起来似乎很有道理，但是实际上却是不合逻辑的，城市的发展应该是靠人才和资源支撑，铁路只是人才和资源流动的一种载体的现象，为什么到了我们这里就变得比城市的发展更重要呢？
这就是我们为什么在欢呼一座城市拥有高铁时，另一座城市却要哭的原因。我们再回过来看，当初为什么必须把宝鸡高铁站的选址从火车站移开，根本原因就是铁路要抢了火车站的生意，影响了火车站的“肥水”。我们再站在经济发展的高度看（当然没有高铁，发展也不至于成现在这样），当铁路跟高速公路和飞机出现竞争时，他们理应具有的竞争优势在哪里？
高铁的出现让不少人有了坐井观天的心态，认为高铁方便了居住在这个小城市的人群，使他们坐井观天，坐享其成，实际上却堵住了城市向更强更大发展的出路。
所以我说，不要欢呼高铁，欢呼了也不要高兴，因为更多的眼泪还可能在后面。