员村地铁几号线？
在广州，说起员村，相信每一个老广州都会想起那里的城中村，毕竟那里曾经是广州最大的城中村。 而说起员村的地铁，那可聊的太多了；作为国内首批开通地铁的城市之一，广州的地铁最早可以追溯到1960年，而第一条地铁一号线就从员村穿过（现在的三号线） 然而，最初的三号线并不是从员村开始的，而是从东山口站（现在的一号线）开始，往西经过中山纪念堂、中华广场后，在人民北路折向北，最终到公园前。
而让员村与地铁直接联系起来的，是2003年一号线的东延段工程，这条线起于一号线的西端起点杨箕站，终于一号线的终点站体育西路站，在途中新增了农讲所站和烈士陵园站，其中还利用了部分广州铁路枢纽范围内的东风路段作为线路通道。 这条线的完工，让员村与地铁无缝对接，从此开始了地铁生活。
然而，对于许多老广州人来说，他们关于员的地铁故事远不止于一号线。 在他们心目中，应该还有二号线的风情。 二号线最初的一段，也就是越秀南到公园前的这一段，曾是广州的第一条有轨电车线路，被称为古街线，行驶的车辆则是当时堪称复古风格的电车。
不过，因为运营成本的问题，再加上古街线经常发生事故，所以到了九十年代，便逐渐被封闭起来成为一段留存在地铁里的历史。 而二号线的其他路线，则是由三号线分流而来。 三号线本来是从东山口至北京东路的，但是在八零年代中期，由于道路狭小，车辆无法会车，加上周边住宅林立，所以在公园前改道后，继续沿西湖路至北京东路。
而原三号线的中断之处，则留下了一段断头路，直到二十多年来，这里才重新连接起另一段命运——就是现在的二号线。 至于四号线和五号线，那是新世纪的事情，在此就不表了。 其实，说到地铁，在六十年代初期曾有一条临时专线经过员村附近，只是后来因故取消，那条地铁专线的来历，还有一段有趣的故事呢！ 六十年代初，为了迎接亚洲运动会，当时的市委、市政府发动全市开展大搞建设的热潮，而在交通方面，除了一直在规划的一条过江隧道外，还计划通过修建地铁的方式，来解决市内的拥堵问题。
当时考虑的方案是在市区修建一条东西向的地下铁，起点位于东山口，途经农林下路、盘福路、人民路、北京西路直至静安寺一带，考虑到工程浩大，于是先修了一条从东山口至北京西路的临时专线，作为前期试验，没想到后来因为其他原因，这条专线只开通了不到一年就取消了，变成了一个“无疾而终”的项目…… 你问我这条地铁专线为何没有建成？我也不知道，也许是因为太费钱吧，哈哈！