空铁对什么行业冲击大?
航空铁路是两种各具特色的运输方式,各有侧重,不能简单地说相互替代。高铁开通后,民航与铁路将形成竞争格局,但两者各有市场,相得益彰,既有客源的分流,也有客源的叠加,主要取决于运力、运价、便利性等要素。业内人士表示,京沪高铁开通后,将对北京至上海、南京、济南、合肥、杭州等中短途航线的民航客源造成一定分流影响;对北京至青岛、武汉、长沙、南昌和石家庄等城市的民航市场将产生叠加效应。京沪高铁开通短期内对民航业的影响较小,长远看影响也不会很大。按照国外发达国家的经验,京沪高铁的运营将使民航旅客吞吐量增长受到影响,但不会出现民航客流下降的情况。预计客流高峰期,高铁上座率可达90%左右,而民航仍可保持70%以上的上座率。
高铁和航空在服务态度、内部设施、运行时间、列车密度、票价、舒适程度等几个方面各有优劣,相互影响。与航空相比,高速铁路由于采用“公交化”开行模式,列车密度大、发车频次高,且列车开行时间间隔短,因此在时间安排上自由度更大,旅客不必提前很长时间等候发车,可随时到车站购买车票并乘车。同时,高速铁路客运行驶过程中免受气流、风雨雪等自然条件影响,延误率非常低,这使旅客能够更准确地掌握出行时间,避免由此产生的情绪焦虑。高速铁路实行“客运公交化”,因此票价低于航空,并且高速铁路建设线路基本平行于公路干线,不需要另辟线路,旅客往返市区和车站之间的换乘距离较短,因此旅客出行的成本总体低于航空。高速铁路列车座位宽敞、舒适,且车内设有宽敞的走廊,上下车十分方便,列车运行中无震动、无颠簸,而且受气流、风雨雪等自然条件影响较小,列车高速运行时在客运车厢内噪声小,这些都使得旅客在乘车过程中身心能得到良好休息,为到达目的地后投入工作、生活做好充分准备。高速铁路的管理、服务、治安、卫生条件较好,运行全程禁烟,这些特点有利于营造高品位、高质量的乘车环境,使旅客出行更加文明、快捷、安全、舒适。