为什么北京地铁涨价？
先引用一句微博评论，“北京地铁票价调整幅度有限且考虑了诸多因素，值得称赞。” 的确如此，考虑到多方面影响因素，北京地铁的这次调价可谓相当良心了。 先说价格，北京地铁的价格是全国地铁里算比较贵的（除上海外），一线城市的地铁票价本来就属于高收入人群补贴低收入人群的公共福利，所以价格本身就比一般公共交通要高。之前北京地铁按照里程计价的方式也是全国独有的，别的城市基本都是按区间或首站起步价的方式来定价，这是因为其它城市大多是线网式运营，而北京是环状+放射形运营，这种特殊的线路网导致无法像其它城市一样简单按区间定价格。所以当时就看到有人抱怨说北京地铁太贵，现在仔细一想，真是这样吗？
再来看涨幅，此次调价是近10年来首次调涨票价，之前几次都是由于油价等大宗商品暴涨引发的被动涨价，这一次则是综合考虑了多种因素后的主动调价行为。据公开报道，北京地铁2016年客运量超过40亿人次，同比2015年增长7%，也就是说平均下来每天大约有1.13亿人乘坐北京地铁。随着人口流入，预计今后几年北京地铁的客流还将继续攀升，因此从政府层面来说，此次涨价可以说是顺应民意、符合民心的。
最后看调整幅度，3元上限票价不变的前提下，距离3元的阶梯距离越远，单价越贵，这其实就是将原来分段计价改为分段累进计价，坐得越少越划算，而坐得多的用户其实价格增幅并不大，这种设定对于经常乘坐地铁的用户来说是挺友好的。如果真要细算账，用数学模型算出来最便宜的方式应该是每周至少乘两次，每次都在3元额度内，这样子不但总花费最少，每次的支出也差不多是最低的了。当然这是理论值，实际上很难做到这么巧。
作为常年在北京地铁工作的工作人员，我倒是觉得这种相对复杂的计价方式有利于引导乘客选择乘坐地铁，因为地铁除了票价低以外，还有快速、准时、方便等特点，足以弥补价格上浮带来的负面影响。反之如果采用单一的降价策略，虽然短期能带来大量的乘车客流量，但从长远来看却会对轨道交通的运营造成非常大的压力。所以说，这次票价调整，不管是涨还是跌，都是必要的，而且是有益的。