韩国送咖啡车多钱？
首先需要说的是，此次韩国政府向咖啡从业者提供的“咖啡车”并非无偿提供，而是需分期付款购买。 “咖啡车（贩卖机）采购方案”是今年1月25日公布的，其中就提到了资金分配问题—— 也就是说，要想得到这款“咖啡车”，参与者需要先缴纳3亿韩元（约合180万元人民币）的购置费，而后才能开始运营。 这并不是政府凭空臆想出的金额，因为如果投入太少，那就不足以激励参与者的积极性；而若投入过大，则可能给当地财政带来负担。 根据方案，只有同时满足这4个条件的申请者才能获得采购资格：
一是从事餐饮行业（包括咖啡行业），具备一定经济基础；
二是具备一定人数的员工和经营场所；
三是经营业务不抵触；
四是愿意接受金融监督机构等机关的监督检查。 在地区划分上，首尔市和京畿道各占一半配额，此外还有7个特殊区域名额，具体分配如下： 看到这里，可能有朋友会问了：这4类行业总共才需要多少台“咖啡车”呢？ 根据韩国食品医药品安全处发布的《咖啡业现状调查》显示，截至去年底，该国共有2696家咖啡馆，其中包含咖啡厅、快餐店等业态在内的小型餐饮场所数达3.3万余间。 按照每家小型餐饮店铺配备1台“咖啡车”计算，全国共需要3.3万台“咖啡车”；而如果按每户1人每天一杯咖啡的频率来计算，全年国内需求可达444亿杯。 (注：该数据为估算值，并不完全准确)
不过，由于这些“咖啡车”的最终使用主体是餐饮企业，因此其实际数量应该远小于上述数值。 那么，有了“咖啡车”就能赚钱了吗？ 我们先来看看它的售价—— 这是一台标准型的“咖啡车”，重量高达2.5吨，尺寸也达到4米X2米X2米，内部还设置了咖啡吧台、冰箱、空调、排风装置等，售价约为3000万韩元（约合人民币17万元）。 而若要升级成豪华版，则需要额外支付1000万韩元（约合人民币5万元）。
再来看看成本结构—— 以人均每日消费3000韩元（约合人民币17元）、满负荷运转来计算，一年的人均成本约为12.3万元人民币。 如果仅靠卖咖啡来赚取营收，则需要销售超过3795万杯咖啡才能回本！ 当然，有朋友的疑问也许还在于——这些咖啡究竟都卖给谁了呢？会不会出现无人问津，生意惨淡的情况呢？ 其实，在街头售卖咖啡早已经不是什么新鲜事儿了，早在1989年，韩国就有过类似政策。 只不过当时政府提供的“咖啡车”无需付费，参与者只需承担燃料费和人工费即可。但缺点也很明显，那就是很难获取商业信息，并且难以形成规模的效应。
到了2007年，韩国政府再次推出新的补贴政策，不仅继续免费提供“咖啡车”，而且还首次引入竞标机制——这一方面是为了防止垄断现象的出现，另一方面也是为了刺激更多企业加入。 值得注意的是，虽然这次的免费补贴力度更大，但却对参加者提出了更高要求，除了必须持有餐饮经营许可证以外，以往有过相关经验的企业也被排除在外。
之所以出台这项政策的背后原因，是因为韩国政府希望将咖啡文化与大众生活更加紧密地融合，从而带动整个产业向前发展。 因此不难看出，这次推出的“咖啡车（贩卖机）采购方案”延续了以往的思路，即政府投入—市场引导—企业参与—产业繁荣的道路。