现在投资船舶好吗？
现在投资船舶行业，我分几方面谈一下我的看法！ 首先是市场前景，目前世界航运市场处于极低的运费状态，也就是说海运业处在不赚钱的状态，这个从上海国际航运中心的集装箱运力指数就能看出来——最近一个周平均舱位利用率只有64%，而去年全年也就70%左右，可以说今年运力的过剩远远超过我们之前预计的30%。
第二是经营成本，现在新造船造价虽然比过去下跌了很多，但是建造成本依然很高，同时由于运费低迷，航运公司利润低下甚至亏损，现金流极度匮乏。以载重吨计算，目前全球航线平均每艘船的租金水平在1250美元/天左右；亚洲航线由于竞争激烈，平均租金水平只有850美元/天，相当于每天租一艘半船的价格。对于中小型航运企业来说，如此低廉的租金会让很多公司面临破产的危机。
第三是资金问题，现在新建一条船的资本支出大约需要3亿美元，贷款利息约为5%~6%每年，而当前的国际信用违约掉期(CDS)报价显示，如果船东无力偿还贷款，银行催债的成功率大约为90%；如果船东破产，贷款方对船的追偿成功率大约是80%。银行等金融机构对于贷款给航运企业的态度非常谨慎。另一方面，由于运费低迷，现有的运输合同对于承运人（也就是现在的船东）来说，大多处于不利地位，通过打官司来索要运费的可能性很小。
综合以上因素，现在投资船舶制造或者购买二手船进行改造，无论从经济上还是风险上都处于极其不利的地位。