高铁是国有企业吗？
G25京哈高速五方桥至南四环段，也就是北京东三环至北四环的地铁线，在2019年8月份就进行了环评公示。 北京城建轨道交通建设工程有限公司在2015年的时候注册成立，由北京城建设计发展集团股份有限公司和北京市基础设施投资有限公司共同持股，分别持有64%和36%的股份。 这家公司负责建设运营京哈高铁北京段，也就是今年开通的北京朝阳站至西直门的铁路线。 通过工商注册的股东信息了解到，这家公司的两大股东分别为北京城建设计发展和北京市基础设施投资有限公司。
我们通过百度地图搜索一下这两个企业的地址就可以发现，这两个企业的地址只相差一个字，都是位于北京市朝阳区建国路91号，而且都在双井桥附近。 而这条新建的高速铁路线路，正是经过朝阳区双井桥附近，并设立了北京朝阳火车站。 根据招标公告显示，2017年10月启动站前广场及旅客进站通道建设；2017年12月开始进行主体结构施工，2019年1月开始铺轨，同年4月完成车站装饰装修工作，8月正式开通运营。
那么问题就来了，一条崭新的高铁线路，就在我们眼前即将建成通车了，可是关于这条新高铁的建设单位却至今没有找到，官方给出的答复就是还在建设中，暂时不能透露。 我们查阅了中国政府采购网、中国政府采购网以及首都之窗网站，均没有查到该项目的建设单位名称。 这条投资425亿元修建的新铁路，竟然没有公布建设单位，您说说这正常吗？ 根据《企业信息公示》显示，北京城建公司经营范围为：普通货运（不含危险化学品）；工程设计；施工总承包；专业承包；工程咨询；房地产开发；租赁建筑工程机械、设备；销售建筑材料、汽车零配件等。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。）
我们从网上下载了一份由中铁第四勘察设计院集团有限公司做出的《新建北京至哈尔滨高速铁路环境影响报告书》，报告中附有该项目招投标的相关文件，其中显示，2016年11月，北京至哈尔滨高速铁路先期开工段的施工招标在《中华人民共和国内蒙古自治行政区域内公开发布》。
招标文件中显示，本标段(含两站一车间）)的建筑总面积为 11.2万平方米，合同估算价为 20.9亿元。 这份报告的起草单位为铁四院，审批机关为国家铁路局。 如果我们把铁四院的这份报告连起来读的话，那么真相可能就是这样的：首先施工单位进场开始建设，然后发布环评报告，然后政府批复环评报告，然后施工单位继续施工到一定阶段，然后招标单位发布中标公告，然后确定监理单位和施工单位，然后各单位继续施工，接着政府核发竣工证，然后施工单位撤离现场……