上海地铁一般几点最挤？
我早上一般是九点四十左右到静安寺地铁站，然后坐二号线到南京东路站，然后在南京西路商场逛逛，大概十点四十五分出门，十点半之前要赶到公司打卡，这个时间点正好能赶上地铁。 但是！ 如果碰上下雨天或者节假日，那我一定会迟到的。 因为那会你很难打到车。 一次是春节前最后一个工作日，我从长宁去人民广场办点事，因为很早就知道肯定会堵，所以提前一个多小时出发，到了之后发现还是堵了一路，而且越靠近市区越严重，于是我改签了地铁票，想着坐三号线到中山北路换乘七号线，结果这一换更是厉害。 本来半个小时的路程，我走了近一个半小时才到。 还有一次是国庆最后两天，我和同学约好了回学校，由于我们俩家离静安寺不远，所以我们打算做一号线到徐汇校区，可是到了那里后，我们在车站里面整整等了四个小时，才有一班空车开到我校门口，当然中间我们也换乘了其他线路，不过都无济于事，最后我们是打车到校的，车费六十多元。 从这两次经历不难看出，上海市中心路段的堵车问题已经相当严重了。 我想原因无非有两个，一是长假末期人们外出游览大量用车，二是上海开始大力发展商业，导致市中心路段拥堵加剧。 而这两种现象无一不表明上海的人口还在急速递增中。
作为在沪上本地生，我发现自打我高中毕业以后，上海的房价和物价都在飞速上涨，而工资却涨得不如房价快，于是很多人就“心安理得”地过着“月光族”生活——一边透支未来，一边高呼生活的美好；而那些有能力支付首付的人，则纷纷将目光投向郊区，因为在那里买房可以一次性付清，不用背负每个月还月供的压力。
不得不说，上海正呈现出一种年轻人越多，房价越高，年轻人越少，房价越低的反比例曲线。 记得我初中课本里学过一篇课文叫《人口迁移》，里边提到两个概念，一个叫“虹吸效应”，另一个叫“马太效应”。我认为这两个词用来描述如今的上海再合适不过了。（注：文章纯属虚构，文中一切人物事件均与作者无关）