深圳地铁如何利用万科？
1，对于深铁而言，收购万科集团最大的好处在于：土地储备的增加和成本的提升。 众所周知，深圳的住宅用地是非常稀缺的，而商业用地则相对较多。与北京上海不一样，深圳没有所谓的“城中村”改造，因此可开发的土地基本上都是在现有的建设用地上增加，这也就导致了深圳的商业用地成本居高不下。以福田中心区为例，现在的平均楼面价已经高达近4000元/平方米（来源：中华工商时报），而同时期的上海仅仅只有500-6000元/平方米。
2，对于万科而言，被注入到深圳地铁后的最大变化应该是增加了政府监管的力度并提高了资金的可靠性。毕竟作为国内最早引入REITS概念的房地产公司之一，万科一直面临着财务风险的问题，如08年的“宝万之争”以及今年初的“万宝之争”。此次交易后，由于深圳地铁成为单一第一大股东，且具有法定优先清算权，这种担忧将会得到一定程度的缓解；作为地方政府平台，深圳地铁在融资方面具有天然的优势，资金成本相对较低，这对目前面临现金流困境的万科来说无疑是最大的利好。
3，对于城市交通建设而言，这是一项利国利民的好事，减少了地面的拥堵情况，提升了市民出行的质量。但是，对于地产行业来说，可能会引起一定的连锁反应。首先，作为住宅地产来说，深圳目前的人均居住面积已经高于世界大部分发达国家水平，而且人口红利的消失和房价的控制使住宅地产在未来一段时间内缺乏扩张的动力，因此对深铁集团来说，要想实现土地储备的增长只能靠联合拿地或并购其他房地产企业来实现，这势必会加大企业的财务成本和经营压力。
其次，对于商业地产来说，虽然深圳目前商业办公供应紧张，但随着新标的的落成，预计供应将有所增加，且因为位置良好，出租率较高，租金收入相对稳定，对于深铁集团来说收入和利润贡献都比较可观。不过，随着更多标地物的落成，未来竞争也会比较激烈。最后，对于物流地产来说，目前的市场处于供过于求的状态，新标的落成难以带来明显的收益增长，且由于成本的原因很难盈利。